陳建宇回應並未否認，世界各國高鐵所提供的服務，除了以不同的車種與不同設施之外，另還以「站站停」或「不站站停」來做為票價的區隔。他允諾，年底會把國內及國際上的相關票價做法向委員提出書面報告。
內容來自YAHOO新聞
李昆澤上周在交通委員會質詢表示，高鐵新增三站之後，「站站停」的行車時間比原來增加了十八分鐘，若是「直達車」與「站站停」兩種停靠模式相較，則企業貸款增加了四十二分鐘。他說，若光以「站站停」所增加的十八分鐘來說，按照時間比率估算，約增加百分之十五的時間，所以他要具體建議，「站站停」票價應調降百分之十五。債務協商
立法院交通委員會今年九月二十三日做成決議，指高鐵從十二月起新增苗栗、彰化、雲林三站營運，直達車與區間車的行車時間差異將更為顯著。但台灣高鐵對於票價計價，仍是完全單純以里程為主，並沒有考量時間因素。這對於台北、板橋、台中、左營以外各站搭車旅客而言，等於被迫以直達車票價搭乘區間車車輛，因此，要求台灣高鐵公司應於明年農曆春節前提出依行車時間區分票價的方案。
應立法院要求，台灣高鐵公司將於明（一○五）年農曆春節前提出依行車信貸時間區分票價方案，立委李昆澤具體建議，高鐵「站站停」車票票價應調降百分之十五。
立委：高鐵站站停票價 應降15%
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/立委-高鐵站站停票價-應降15-160000274.html
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